KALIMANTAN TIMUR — Kawasaki KLE500 SE dibanderol Rp156,9 juta OTR Jakarta, bersaing langsung dengan Honda NX500 yang dijual Rp230 juta di wilayah yang sama. Selisih Rp73,1 juta atau sekitar 46,6 persen membuat kedua motor adventure kelas menengah ini menawarkan pendekatan berbeda bagi penggemar touring. Meski kapasitas mesin Honda lebih besar, Kawasaki justru unggul tipis di sektor tenaga maksimum.
Dua motor adventure kelas menengah kini berhadapan di pasar Indonesia. Kawasaki KLE500 SE hadir sebagai pendatang dengan gaya reli, sementara Honda NX500 lebih dulu dikenal sebagai pilihan adventure touring. Keduanya mengandalkan mesin dua silinder berpendingin cairan, tapi karakter dan harga yang ditawarkan berbeda jauh.
Selisih Harga Rp73,1 Juta di Jakarta
Mengutip informasi harga yang dilihat VIVA Otomotif pada Selasa, 27 Oktober 2026, Kawasaki KLE500 SE dipasarkan Rp156,9 juta on the road Jakarta. Honda NX500 menempati posisi lebih tinggi dengan banderol Rp230 juta OTR Jakarta.
Angka tersebut membuat Honda sekitar 46,6 persen lebih mahal dibanding Kawasaki. Bagi calon pembeli, selisih ini cukup besar untuk mempertimbangkan ulang prioritas: fitur dan kapasitas mesin, atau harga masuk yang lebih ringan.
Mesin 451 cc Kawasaki Unggul Tipis di Tenaga
Kawasaki KLE500 SE memakai mesin dua silinder paralel 451 cc DOHC delapan katup. Konfigurasi ini menghasilkan tenaga maksimum 38,3 kW atau setara 52 PS pada 10.000 rpm, dengan torsi puncak 42,6 Nm di 7.500 rpm.
Honda NX500 mengandalkan mesin dua silinder paralel 471 cc DOHC. Tenaga maksimumnya 37,1 kW pada 8.500 rpm dan torsi 44,7 Nm pada 6.500 rpm.
- Tenaga: Kawasaki unggul 1,2 kW atas Honda
- Torsi: Honda unggul 2,1 Nm atas Kawasaki
- Kapasitas mesin: Honda 471 cc, Kawasaki 451 cc
- Transmisi: keduanya enam percepatan dengan injeksi bahan bakar
Putaran Puncak Menentukan Karakter Berkendara
Perbedaan bukan cuma soal angka maksimum. Kawasaki mencapai tenaga puncak di 10.000 rpm, sedangkan Honda di 8.500 rpm. Torsi puncak Kawasaki datang di 7.500 rpm, Honda lebih awal di 6.500 rpm.
Artinya, Honda cenderung memberi tenaga bawah-menengah yang lebih cepat terasa, sementara Kawasaki menyimpan tenaga di putaran atas. Penyaluran tenaga, rasio transmisi, dan respons mesin tetap jadi faktor penentu di jalan sebenarnya.
Dua Pendekatan untuk Penggemar Adventure
Kawasaki memposisikan KLE500 SE sebagai motor bergaya reli dengan harga lebih terjangkau. Honda menempatkan NX500 sebagai adventure touring dengan mesin lebih besar dan sejumlah fitur pendukung perjalanan jarak jauh.
Keduanya dirancang untuk penggunaan di jalan raya maupun touring. Pilihan akhirnya kembali ke kebutuhan pengendara: anggaran yang lebih ketat dengan tenaga puncak lebih tinggi, atau kapasitas mesin lebih besar dengan torsi yang datang lebih awal.
