KALIMANTAN TIMUR — Honda QC1 adalah skuter listrik yang diposisikan sebagai kendaraan mobilitas perkotaan harian. Angka jarak 80 km itu diukur pakai standar Indian Driving Cycle (IDC), yang secara umum lebih optimistis dibanding pemakaian stop-and-go di kota besar Indonesia. Perlu diingat juga, Honda belum mengumumkan rencana pemasaran QC1 di luar India.
Spesifikasi Motor Honda QC1: In-Wheel BLDC 1,8 kW
Dapur pacunya mengandalkan motor BLDC tipe in-wheel dengan tenaga puncak 1,8 kW dan torsi maksimal 77 Nm. Angka torsi itu besar di atas kertas, tapi karena motor terpasang langsung di roda, karakter pengirimannya berbeda dari motor listrik dengan transmisi.
Akselerasi 0–40 km/jam diklaim 9,4 detik dengan kecepatan maksimum 50 km/jam. Kemampuan menanjak 7 derajat. Ada dua mode berkendara: Standard dan Economy (Econ).
- Motor: BLDC in-wheel, puncak 1,8 kW
- Torsi maksimal: 77 Nm
- Kecepatan maksimum: 50 km/jam
- Akselerasi 0–40 km/jam: 9,4 detik
- Kemampuan tanjakan: 7 derajat
- Mode berkendara: Standard, Economy
Baterai 1,5 kWh Tanam: 80 Km, Charging 6 Jam 50 Menit
Baterai Lithium-ion 1,5 kWh ditanam permanen di rangka, tidak bisa dilepas untuk di-charge di dalam rumah. Ini poin yang perlu dicermati pengguna Indonesia, karena kebiasaan mengangkat baterai ke lantai atas apartemen jadi tidak mungkin.
Kimia selnya BP Cell Chemistry yang diklaim punya kerapatan energi tinggi dan umur pakai lebih panjang. Baterai sudah bersertifikat IP67 untuk ketahanan air dan debu.
Pengisian daya pakai charger portabel 330 Watt lewat colokan rumah 6 Ampere. Dari kosong ke 80 persen butuh 4 jam 30 menit, sedangkan 100 persen butuh 6 jam 50 menit. Ada sistem pemutus arus otomatis berbasis CAN untuk menghentikan pengisian saat baterai penuh.
Dimensi Ringkas dan Bobot 89,5 Kg
Dimensi Honda QC1: panjang 1.826 mm, lebar 701 mm, tinggi 1.129 mm, jarak sumbu roda 1.275 mm. Bobot kerb 89,5 kg, ground clearance 169 mm, tinggi jok 704 mm.
Rangka pakai tipe underbone dari pipa baja. Area pijakan kaki luas, ada grabrail untuk pembonceng. Bagasi bawah jok berkapasitas 26 liter, cukup untuk helm dan charger. Ada glove box depan 1,45 liter dengan port USB-C 15 Watt.
Panel LCD 5 Inci dan Kaki-Kaki
Panel instrumen pakai LCD digital 5 inci (12,70 cm) dengan kedalaman warna 8-bit dan kecerahan 450 nits. Seluruh pencahayaan sudah LED, dari lampu utama sampai sein.
Kaki-kaki: roda depan pelek aloi aluminium dengan ban 90/90-12, roda belakang 90/100-10. Pengereman pakai rem tromol 130 mm depan dan 110 mm belakang. Suspensi depan teleskopik, suspensi belakang belum disebut detail di bahan.
Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Beli
- Rem masih tromol depan-belakang, bukan cakram — di kelas harga ini di Indonesia, beberapa kompetitor sudah pakai cakram depan
- Baterai tanam tidak bisa dilepas, menyulitkan pengguna yang tinggal di apartemen tanpa akses colokan di parkiran
- Kecepatan maksimum 50 km/jam membatasi penggunaan di jalan luar kota
- Belum ada informasi resmi soal ketersediaan di Indonesia, harga OTR, atau jaringan servis
- Jarak 80 km pakai standar IDC, real-world di Indonesia berpotensi lebih rendah
Kelebihan Honda QC1
- Harga sekitar Rp 16,6 juta, kompetitif untuk skuter listrik merek besar
- Bobot 89,5 kg, ringan untuk manuver perkotaan
- Bagasi 26 liter, salah satu yang terbesar di kelasnya
- Baterai IP67 dan sistem pemutus arus otomatis CAN
- Fitur USB-C 15 Watt di glove box
Verdict: Cocok untuk Siapa?
Honda QC1 menyasar pengendara perkotaan dengan jarak tempuh harian di bawah 40 km dan akses charging di rumah atau garasi pribadi. Untuk komuter jarak pendek dengan parkir pribadi, kombinasi harga Rp 16 jutaan, bobot ringan, dan bagasi besar masuk akal.
Kurang cocok untuk pengguna yang butuh kecepatan lebih dari 50 km/jam, sering menempuh rute menanjak, atau tinggal di hunian tanpa akses colokan listrik di area parkir. Sampai Honda Indonesia memberi kepastian soal QC1, pembaca yang tertarik sebaiknya menunggu pengumuman resmi soal harga OTR dan jaringan servis.
