KALIMANTAN TIMUR — Membandingkan Toyota GR Corolla Hybrid dengan Hyundai Ioniq 5 N mungkin terdengar tidak masuk akal. Satu adalah hatchback kompak berpenggerak semua roda, satunya lagi adalah crossover listrik bertenaga besar. Namun, Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA) baru saja merilis data efisiensi bahan bakar yang mempertemukan keduanya di angka yang hampir sama.
Efisiensi BBM Berbeda Jauh, Tapi Angkanya Hampir Sama
Menurut pengujian EPA, Toyota GR Corolla Hybrid—yang menggunakan mesin 1.6 liter turbo tiga silinder dipadukan motor listrik—mendapatkan angka konsumsi 9,8 km/liter di kota dan 11,5 km/liter di jalan tol. Angka ini memberi rata-rata sekitar 10,6 km/liter untuk kombinasi.
Di sisi lain, Hyundai Ioniq 5 N, yang merupakan mobil listrik murni dengan dua motor listrik bertenaga 601 hp, justru mencatatkan efisiensi setara 10,2 km/liter jika dihitung dalam satuan MPGe (miles per gallon equivalent). Perbedaan hanya sekitar 0,4 km/liter di antara keduanya.
Angka ini menunjukkan bahwa efisiensi energi tidak selalu berbanding lurus dengan jenis teknologi penggerak. GR Corolla Hybrid, meskipun menggunakan sistem hybrid konvensional, tetap harus bekerja keras menggerakkan bobot dan sistem AWD-nya. Sementara Ioniq 5 N, dengan bobot lebih dari 2,2 ton, tetap bisa efisien berkat motor listrik yang lebih efisien dalam konversi energi.
Performa: 0-100 Km/Jam dalam 3,2 Detik vs 6,4 Detik
Perbedaan paling mencolok ada di sektor akselerasi. Hyundai Ioniq 5 N mampu melesat dari 0-100 km/jam dalam waktu 3,2 detik berkat tenaga 601 hp dan torsi instan dari dua motor listriknya. Mode N Grin Boost bahkan bisa menambah tenaga ekstra untuk akselerasi lebih agresif.
Sementara itu, Toyota GR Corolla Hybrid—yang menggunakan mesin bensin 300 hp dan motor listrik kecil—membutuhkan waktu 6,4 detik untuk mencapai kecepatan yang sama. Meskipun lebih lambat, GR Corolla tetap unggul dalam hal karakter berkendara ringan dan lincah di jalan berliku.
Dua Pendekatan, Satu Tujuan: Efisiensi Tanpa Mengorbankan Kenikmatan
Kedua mobil ini adalah contoh bagaimana pabrikan mengambil jalur berbeda untuk mencapai keseimbangan antara performa dan efisiensi. Toyota memilih hybrid konvensional dengan mesin turbo kecil yang tetap irit di penggunaan sehari-hari. Hyundai memilih elektrifikasi penuh dengan tenaga besar, namun tetap menjaga efisiensi melalui sistem penggerak yang cerdas.
Di Indonesia, Toyota GR Corolla Hybrid belum dipastikan masuk dalam waktu dekat. Sementara Hyundai Ioniq 5 N sudah dikonfirmasi akan meluncur di GIIAS 2025 dengan harga yang diperkirakan menyentuh angka Rp 1,2 miliar. Dua mobil ini membuktikan bahwa efisiensi bukan lagi monopoli mobil kecil—tapi bisa hadir dengan tenaga besar sekalipun.
