KALIMANTAN TIMUR — Maggie Espinosa, 37 tahun, seorang guru dan ibu lima anak, tewas sebagai penumpang depan saat Tesla Model Y yang ditumpanginya menabrak pikap. Kecelakaan terjadi di perempatan Randall Road dan McKee Street sekitar pukul 16.19 waktu setempat pada 25 Maret 2026. Laporan polisi awal menggambarkan peristiwa ini sebagai kecelakaan persimpangan biasa, tanpa menyebut keterlibatan teknologi otonom.
Investigasi yang dilakukan Electrek menemukan fakta berbeda. Laporan kecelakaan yang dikirim Tesla ke NHTSA justru menyatakan sistem bantuan pengemudi berkendara verified engaged saat manuver belok kiri terjadi.
Berdasarkan perintah umum NHTSA, pabrikan wajib melaporkan kecelakaan di mana sistem bantuan pengemudi Level 2 aktif dalam rentang 30 detik sebelum tabrakan. Laporan untuk kasus ini mengungkap data mentah kendaraan: Model Y 2026 bergerak membuat belokan kiri dengan kecepatan 24 mph di persimpangan, dan bagian depan Tesla menghantam sisi depan pikap Dodge yang melaju lurus.
Dua kendaraan lain ikut terseret, termasuk sebuah SUV Nissan. Pengemudi Tesla dan dua korban lainnya dilaporkan mengalami luka-luka. Espinosa meninggal akibat luka yang dideritanya di lokasi kejadian.
Bagian yang paling menentukan justru disensor oleh Tesla. Narasi kronologi kecelakaan, versi perangkat lunak yang digunakan, hingga apakah jalan saat itu masuk area operasi yang disetujui sistem, semuanya diredaksi atas nama informasi bisnis rahasia. Tesla juga menyatakan memiliki kendali penuh atas data rekaman peristiwa, telematika, dan video kecelakaan.
Polisi Batavia menyatakan kasus masih diselidiki dan sedang ditinjau Kantor Kejaksaan Kane County. Hingga kini belum ada vonis atau dakwaan terhadap pengemudi. Dalam keterangan resmi polisi, istilah Autopilot, Full Self-Driving, atau sistem bantuan berkendara lain tidak pernah disebutkan satu kalimat pun.
"Tesla sedang menguji perangkat lunak yang mereka sebut beta di jalan umum, menjadikan setiap pengguna jalan sebagai kelinci percobaan yang tidak rela. Hal paling minimal yang kami tuntut adalah akses pada detail lengkap saat sistem ini gagal," tulis Electrek dalam analisisnya, menyoroti praktik perusahaan yang cepat merilis data saat hasilnya positif bagi citra perusahaan, namun menutup rapat jika sebaliknya.
Jenis sistem yang terlibat dalam kasus ini nyaris bisa dipastikan. Autopilot dasar adalah sistem bantuan jalur untuk jalan tol, tidak mampu mengeksekusi belokan kiri memotong arus lalu lintas lawan.
Manuver seperti ini membutuhkan kemampuan City Streets yang hanya dimiliki FSD. Namun, terkonfirmasinya sistem aktif hingga kini tidak serta merta menyimpulkan siapa yang bersalah — apakah perangkat lunak yang keliru membaca situasi atau pengemudi yang gagal mengambil alih kendali. Tanpa akses ke data mentah yang disimpan Tesla, jawaban atas pertanyaan itu tidak akan pernah sampai ke publik.